充電設施誰來建

充電站的運營管理尚處于起步階段，尚未對其服務范圍進行清晰定義，尚未建立成熟的運營管理模式。建設運營主體不明確已經成為電動汽車商業化應用的瓶頸問題之一。

國網對這塊越來越重視，2016年-2020年，國網建設充電站目標高達10000座，建成完整的“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)電動汽車充電網絡。但是也沒有好的盈利模式，都是賠本相應國家號召。

就私有資本來說，也是一樣，盈利模式單一，單靠服務費，難以實現長期穩定收益。在目前的情況下，其實有80%的車主都可以通過家庭充電的方式來滿足需求，如果要外出充電，更多的也只是補電，收益顯然會很低，而且還有特斯拉這種提供免費增值服務的新能源汽車廠家。